Infrastructures de transport et co-développement

L'aisance avec laquelle les marchandises se déplacent à travers les frontières participe activement à la structuration des activités économiques. Or, si les régions européennes appartiennent d'abord à des économies nationales, celles-ci tendent de plus en plus à conduire des stratégies de coopération économique transfrontalière dans le but d'accroître leur potentiel de développement. Dans ce contexte, l'agglomération dunkerquoise, avec son port, ses infrastructures de transport et ses réseaux fluviaux, ne gagnerait-elle pas à se rapprocher de la Wallonie (Belgique) pour optimiser son intégration aux axes commerciaux du Nord de l'Europe ? Réunissant quelques contributions au colloque « Infrastructures de transport et co-développement » qui s'est tenu les 14 et 15 janvier à Dunkerque et La Louvière, ce document livre un certain nombre de réflexions sur les perspectives qu'augurerait une coopération inter-régionale en matière d'infrastructures de transport. The easy moving of goods throughout boundaries contribute to structure economic activities. However, if European regions are first part of national economies, they increasingly tend to develop economic co-operation strategies crossing international borders to strengthen their development potential. In this context, should the Dunkirk area, with its port, transport facilities and fluvial networks make it up with Walloony (Belgium) to reinforce its integration in the trading range of Northern Europe ? Gathering contributions of the "Transport facilities and co-development" Conference which was held January 14th and 15th on Dunkirk and La Louvière, this paper gives some considerations about the outlooks of an inter-regional cooperationdealing with transport facilities