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Cinquante-cinq chercheurs se saississent du paradigme de "centre" pour tenter d'expliciter la transition du monde. Ils usent pour cela de trois angles d'approche relevant d'hypothèses de pluricentralité, intercentralité, ultracentralité.
Persistent link: https://www.econbiz.de/10008791850
En 2005, la part du cabotage reste limitée en Europe par rapport à l'ensemble de l'activité du transport routier de … marchandises : elle représente seulement 0,9 % des tonnes-kilomètres réalisées par les pavillons des vingt-six pays (pays de l'Europe …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10008792065
A study of daily time allocation to travel and out-of-home activity is conducted across eight European cities over three countries: France (Lyon, Grenoble, Strasbourg and Rennes), Switzerland (Geneva, Bern and Zurich) and Belgium (Brussels), based on individual travel survey data collected...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10008873565
On the European Union scale, international traffic is growing faster than intra-national traffic. This phenomenon is often viewed as a consequence of the abatement of the frontier effect. In this article the frontier effect is analyzed, on the basis of data available for road traffic between...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10008792990
En 2005, se dessine une Europe du transport routier de marchandises à deux vitesses : l'une dynamique, notamment à l … géographique centrale de ce pays dans l'Europe élargie. L'Espagne reste le pays qui a la plus grande croissance depuis 2000 mais …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10008793171
the place of Europe within the global timber market, where Europe accounts only for a very limited share. It also explains … effects are positive on a limited number of companies which markets are very dependent of Europe. The question is then …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10008794000