Cet article se propose de mettre en perspective les théories "traditionnelles" de la croissance régionale avec la théorie de l'entrepreneur. La revue de littérature que nous menons montre que, si la figure de l'entrepreneur n'est que très partiellement mobilisée dans les explications de la...

Cet article cherche à évaluer les déterminants de la dynamique entrepreneuriale dans les régions françaises pour la période 1993-2004. On estime dans ce but un modèle dynamique de panel par la méthode de Blundell et Bond (1998) pour expliquer le taux de création d'entreprise (rapporté...

The aim of this article was to assess specific problems concerning traffic congestion access to the city of Paris. First, we attempted to evaluate the evolution of the congestion cost for the Paris Ring-Road (PRR), the major urban highway surrounding the French capital, during the period from...

On the southern part of the Parisian Maréchaux' boulevards, the old bus line Petite Ceinture has been replaced by a modern tramway (T3). Simultaneously, the road-space has been narrowed by about a third. A survey conducted on 1,000 users of the T3 shows that the tramway hardly generated any...

Sur le quart des boulevards des Maréchaux, le bus a été remplacé par un tramway et simultanément les voies routières ont été rétrécies. Une enquête auprès de 1000 usagers montre que le tramway n'a engendré presque aucun transfert modal de la voiture vers les TC. Mais il a engendré...

Cet article se propose d'étudier le coût économique engendré par la congestion du boulevard périphérique parisien (BPP). Nous mobilisons un modèle basé sur une relation vitesse-densité, ce qui nous permet de différencier les coûts d'utilisation de la route et de congestion du BPP...

Alors même que la relation vertueuse entre infrastructures de transport et développement reste l’un des mythes les plus solidement ancrés dans l’esprit des acteurs, publics comme privés, les travaux empiriques relatifs aux effets des dessertes ferroviaires à grande vitesse aboutissent...

On the southern part of the Parisian Maréchaux' boulevards, the old bus line Petite Ceinture has been replaced by a modern tramway (T3). Simultaneously, the road-space has been narrowed by about a third. A survey conducted on 1,000 users of the T3 shows that the tramway hardly generated any...

Cet article se propose de mettre en perspective les théories "traditionnelles" de la croissance régionale avec la théorie de l'entrepreneur. La revue de littérature que nous menons montre que, si la figure de l'entrepreneur n'est que très partiellement mobilisée dans les explications de la...

This research focus on the congestion cost of the Parisian ring-road. We mobilize a speed-density relation which enables us to differentiate the costs of the road's use and its congestion according to speed-classes of 5 km/h. We lead this work at three analytical scales thanks to a large...