Similar Search Results

Airline fuel usage and carbon emissions : determining factors

Brueckner, Jan K.; Abreu, Chrystyane - 2016

Using annual data on individual US airlines over the 1995-2015 period, this paper presents regression results relating an airline's total fuel usage to seven variables: the available ton miles of capacity (passengers plus freight and mail) provided by the airline; the average seat capacity of its...

Persistent link: https://www.econbiz.de/10011518130

Auswirkungen der Fit-for-55-Instrumente auf die Preise in der Luftfahrt

Ehlers, Thorsten; Kölker, Katrin; Lütjens, Klaus - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 102 (2022) 10, pp. 801-807

die kommerzielle Luftfahrt betreffen. Dies sind unter anderem eine Verschärfung des Emissionshandels, bei der insbesondere … Flugtreibstoffe an europäischen Flughäfen sowie eine europaweite Mindesthöhe für Steuern auf Treibstoffe. Dadurch verteuern sich die …

Persistent link: https://www.econbiz.de/10013415746

Preisinduzierte Nachfrageveränderungen durchFit-for-55-Instrumente in der Luftfahrt

Kölker, Katrin; Ehlers, Thorsten; Lütjens, Klaus - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 103 (2023) 10, pp. 698-704

Emissionen von 1990. Für die Luftfahrt sind und werdenverschiedene Instrumente wirksam, die neben einer Änderung der Treibstoffe …

Persistent link: https://www.econbiz.de/10014391985

How do airlines cut fuel usage, reducing their carbon emissions?

Brueckner, Jan K.; Kahn, Matthew E.; Nickelsburg, Jerry - 2023

Airline fuel consumption is costly for the firms and for society as well due to a climate-change externality. We study how fuel price changes affect cost-minimizing choices by airlines that have implications for the extent of this externality. The airline industry's capital stock can be easily...

Persistent link: https://www.econbiz.de/10014289750