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Konfliktpotentiale zwischen einzelwirtschaftlicher und gesamtwirtschaftlicher Effizienz

Aberle, Gerd - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 86 (2006) 8, pp. 495-499

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Das Eigentumsmodell enthält die klareren Optionen für eine gestaltungswillige Bahnpolitik

Rothengatter, Werner - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 86 (2006) 8, pp. 499-504

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Zukunft der Bahn : ein Kommentar zum PRIMON-Gutachten

Elsenbast, Wolfgang - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 86 (2006) 4, pp. 256-259

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Wie bringt man einen Verlustmacher an die Börse? : Kritische Anmerkungen zur Privatisierung der DB AG

Hellwig, Martin - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 86 (2006) 8, pp. 504-509

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Deutsche Bahn : Politikversagen bei Governance? : Kommentar

Ehrmann, Thomas; Prinz, Aloys - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 104 (2024) 7, pp. 439-439

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Vollendung der Bahnprivatisierung : Börsengang der Bahn AG

Kirchner, Christian - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 86 (2006) 8, pp. 491-494

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Deutsche Bahn : Entflechtung 2.0!

Kühling, Jürgen; Gremm, Cornelia - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 101 (2021) 11, pp. 878-882

Die Eisenbahninfrastruktur des DB Konzerns wird seit der Bahnreform 1994 zusammen mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen in einer vertikal integrierten Konzernstruktur organisiert. Diese Konzernstruktur steht jedoch im Verdacht, Wettbewerbsverzerrungen auf der Ebene der...

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Europäische Verkehrspolitik und der Wettbewerb im Eisenbahnwesen und im Straßengüterverkehr

Wieland, Bernhard Walter - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik (2010), pp. 43-50

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Bahnprivatisierung : eine kleine Lösung mit Zukunft

Kirchner, Christian - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 88 (2008) 5, pp. 289-290

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Wettbewerb und Regulierung des Bahnmarktes

Goetz, Georg; Pakula, Benjamin - In: Wirtschaftsdienst : Zeitschrift für Wirtschaftspolitik 91 (2011) 4, pp. 270-275

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