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Bundesverkehrswege: Neubau auf Kosten der Substanzerhaltung künftig nicht mehr vertretbar
Kunert, Uwe (contributor); Link, Heike (contributor) - In: DIW-Wochenbericht : Wirtschaft, Politik, Wissenschaft 68 (2001) 42, pp. 639-647
Persistent link: https://www.econbiz.de/10001614828
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Prognose des Ersatzinvestitionsbedarfs für die Bundesverkehrswege bis zum Jahre 2020
Kunert, Uwe; Link, Heike - Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung - 2001
Die Bundesverkehrswege (Bundesautobahnen, Bundesstraßen, Schienenwege der Deutschen Bahn AG, Bundeswasserstraßen) repräsentierten mit einem Brutto-Anlagevermögen von 633 Mrd. DM zum Jahresende 1998 ein beachtliches volkswirtschaftliches Vermögen. Durch die sich verschlechternde...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011402075
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Regionale Beschäftigungswirkungen von öffentlichen Investitionen in Straßen- und Schieneninfrastruktur
Hirte, Georg; Stephan, Andreas - 2014
Persistent link: https://www.econbiz.de/10010349258
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Bundesfernstraßen: enge Spielräume für Netzerweiterungen auch bei hohen Investitionen
Kunert, Uwe; Link, Heike - In: Informationen zur Raumentwicklung : IzR (2004) 6, pp. 395-400
Persistent link: https://www.econbiz.de/10002130781
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Prognose des Ersatzinvestitionsbedarfs für die Bundesverkehrswege bis zum Jahre 2020
Kunert, Uwe; Link, Heike - 2001
Persistent link: https://www.econbiz.de/10001618462
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Berechnung und Bewertung der Verkehrsinfrastruktur in den neuen Bundesländern
Enderlein, Heinz - 1994
Persistent link: https://www.econbiz.de/10013345230
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Ermittlung des Ersatzinvestitionsbedarfs für die Bundesverkehrswege
Enderlein, Heinz - 1992
Persistent link: https://www.econbiz.de/10013345247