An important share of international exchanges take place within multinational firms, according to internal transfer prices. These prices can be influenced by cross-country differences in corporate taxation. A multinational group can reduce its global fiscal burden through overpricing of goods...

Cette communication s’inscrit le courant Strategy-as-Practice qui considère que la stratégie se construit au travers des actions et des interactions d’individus qui n’occupent pas nécessairement des fonctions de direction dans l’organisation (Golsorkhi, 2006 ; Golsorkhi et al., 2010 ;...

En 2008, les entreprises se sont préparées à l’application de la LME, en réduisant fortement leurs délais de paiement. À terme, la loi permettra de diminuer le risque de défaillances en chaîne.

Les délais de paiement se sont raccourcis depuis 1990, mais ont peu évolué en 2006. Le secteur des transports a connu une forte baisse de ses délais de paiement suite à la modification de la loi Gayssot en janvier 2006.

Les délais de paiement des entreprises diminuent nettement en 2007. Si les PME ne tirent pas encore pleinement avantage de cette évolution, à terme le passage obligatoire à un délai maximum de soixante jours devrait leur être bénéfique.

Depuis 1990, les délais clients et les délais des fournisseurs se sont raccourcis. Mais l’examen des dispersions montre que les situations individuelles des entreprises sont très contrastées.

En 2009, les délais de paiement diminuent. Cette baisse n’est plus le fait des seules PME, mais s’étend désormais à la sphère des ETI et des grandes entreprises. Elle génère des gains de trésorerie dont les PME sont les principales bénéfi ciaires.

Les délais de paiement se sont significativement raccourcis depuis la mise en oeuvre de la LME. En 2010, le mouvement de baisse continue mais son rythme semble ralentir. Le niveau des risques de transmission des difficultés d’une entreprise à l’autre reste élevé.