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Quelle mobilité en Chine en 2050 ?
Bouf, Dominique; Péguy, Pierre-Yves; Souche, Stéphanie; … - HAL - 2008
En 2050, la Chine sera un pays développé, le PIB par habitant se situera entre celui du Japon et celui de la France de ….-------------------------------------------Cet article peut être téléchargé sur le site de l'éditeur : http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/NS_CHINE_25-34_cle5 …
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Mobilité durable : des inflexions aux ruptures, quelles politiques publiques
Crozet, Yves - HAL - 2008
Les verts en ont rêvé, les marchés l'ont fait ! Un brin provocatrice, la formule a le mérite de souligner les aspects positifs de la hausse des prix du pétrole. En moins de 6 ans, le prix à la pompe du litre de gazole a été multiplié par deux, soit une croissance de plus de 10 % par an....
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La motorisation du transport de personnes en Chine : entre croissance économique et soutenabilité
Allaire, Julien - HAL - 2004
A la fin des années 1970, la Chine a amorcé une phase de croissance économique rapide. Celle-ci engendre une forte …
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Faiblesses des marchés financiers chinois : des réformes indispensables pour la diversification du financement de l’économie.
FLEURIET, V. - In: Bulletin de la Banque de France (2005) 140, pp. 53-63
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L'évolution du secteur aéroportuaire français renforce la nécessité de régulation
Venayre, Florent - HAL - 2010
Le transfert de la propriété d'une partie des aéroports français de l'État vers les collectivités territoriales effectué en 2004 et la transformation des autres grands aéroports en sociétés commerciales réalisée en 2005 ont profondément modifié le paysage aéroportuaire français....
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La demande touristique européenne en Tunisie
OUERFELLI, Chokri - Laboratoire d'Économie de Dijon (LEDI), Université de … - 1998
L'objectif de ce travail consiste à faire ressortir, à côté de la saisonnalité (en partie due au climat), certains indicateurs économiques susceptibles d'expliquer la demande adressée à l'industrie touristique tunisienne: le prix, le revenu et l'offre. Ces différents indicateurs sont...
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L'arrivée d'un mode structurant dans une commune de seconde couronne : l'exemple de Saint Priest
Guinet, Domitille - HAL - 2005
Étendue en Novembre 2003 à Saint Priest, première commune de la seconde couronne lyonnaise, la ligne T2 est désormais stabilisée dans son fonctionnement. L'ensemble des lignes du secteur a fait l'objet d'une enquête origine destination dans le courant de l'année 2004. L'objectif de ce...
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Mobilité urbaine : cinq scénarios pour un débat
Crozet, Yves; Orfeuil, Jean-Pierre; Massot, Marie-Hélène - HAL - 2001
'une note de travail, un des premiers volets de la réflexion engagée au début de l'année 2000, parle Centre de Prospective et de … Veille Scientifique de la DRAST sur la prospective de la mobilité. Cet exercice de scénarisation, comme l'ensemble du … prospective de la mobilité urbaine (“Groupe de Batz”).Animateurs : Serge Wachter ; Jacques Theys.Membres rédacteurs : Yves Crozet …
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Des scénarios pour explorer les modèles d'affaires
Caron-Fasan, Marie-Laurence; Chanal, Valérie - HAL - 2008
Plutôt que la continuation des tendances existantes, les modèles d'affaires dans l'innovation technologique demandent une démarche elle-même innovante et en rupture. la méthode des scénarios proposée ici se fonde sur une interrogation très ouverte sur l'offre, les clients, les...
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Transports, mobilité et climat : l'impératif du "Facteur 4" ! Vers une "tyranie climatique"
Crozet, Yves - HAL - 2008
'objectif fixé à l'horizon 2050 de diviser par quatre les émissions de gaz à effet de serre par rapport au niveau de 1990. De telles …'horizon 2050. Est-il réaliste de se donner de telles contraintes ? Le prix à payer sous forme de remise en cause des comportements …
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