This article estimates the welfare losses due to the congestion externality on the Paris Ring Road (PRR). Doing so, we illustrate the debates linked to the valuation of this ?non market interaction?. This work is made possible thanks to a rich dataset describing the PRR?s usage...

Cet article cherche à évaluer les déterminants de la dynamique entrepreneuriale dans les régions françaises pour la période 1993-2004. On estime dans ce but un modèle dynamique de panel par la méthode de Blundell et Bond (1998) pour expliquer le taux de création d'entreprise (rapporté...

The aim of this article was to assess specific problems concerning traffic congestion access to the city of Paris. First, we attempted to evaluate the evolution of the congestion cost for the Paris Ring-Road (PRR), the major urban highway surrounding the French capital, during the period from...

On the southern part of the Parisian Maréchaux' boulevards, the old bus line Petite Ceinture has been replaced by a modern tramway (T3). Simultaneously, the road-space has been narrowed by about a third. A survey conducted on 1,000 users of the T3 shows that the tramway hardly generated any...

Sur le quart des boulevards des Maréchaux, le bus a été remplacé par un tramway et simultanément les voies routières ont été rétrécies. Une enquête auprès de 1000 usagers montre que le tramway n'a engendré presque aucun transfert modal de la voiture vers les TC. Mais il a engendré...

Cet article se propose d'étudier le coût économique engendré par la congestion du boulevard périphérique parisien (BPP). Nous mobilisons un modèle basé sur une relation vitesse-densité, ce qui nous permet de différencier les coûts d'utilisation de la route et de congestion du BPP...

Alors même que la relation vertueuse entre infrastructures de transport et développement reste l’un des mythes les plus solidement ancrés dans l’esprit des acteurs, publics comme privés, les travaux empiriques relatifs aux effets des dessertes ferroviaires à grande vitesse aboutissent...

In Paris, an old bus line on the Maréchaux Boulevards has been replaced by a modern tramway. Simultaneously, the road-space has been narrowed by about a third. A survey of 1000 users of the tramway shows that the tramway hardly generated any shift from private cars towards public transit mode....