Im deutschen Eisenbahnpersonenfernverkehrsmarkt sind die Verkehrs- und Betriebs-leistung seit der Bahnreform fast unverändert geblieben, der Marktanteil neuer Wettbe-werber stagniert bei deutlich unter 1 %, und viele Eintrittsversuche von alternativen An-bietern waren allenfalls kurzfristig...

The German railway project “Stuttgart-Ulm” is part of the high-speed line between Paris/France and Budapest/Hungary as well as Bratislava/Slovakia. It includes the parts “Stuttgart 21” (abbreviation of “Stuttgart in 21st century”) and the new railway-line Wendlingen-Ulm (to cross the...

This paper examines changing patterns of labour relations innineteenth-century Brazil associated with the building of railways andexpansion of export agriculture. It addresses the 1850s-1880s period,decades when the `labour question' became a pressing issue forcontemporaries. The extinction of...

This paper reassesses and extends Hawke’s passenger railway social savings for England and Wales. Better estimates of coach costs and evidence that third class passengers would otherwise have walked reduce Hawke’s social savings by two-thirds. We calculate railway speeds, and the amount and...

In den 90er Jahren wurde die Deutsche Bundesbahn von einem Unternehmen, das sich im Bundesbesitz befand, behördenähnlichen Charakter trug und Defizite im Milliardenbereich pro Jahr erwirtschaftete, zu einem modernen Dienstleistungsunternehmen umgeformt. Dazu gehörte die Umwandlung in eine...

Vorliegendes Gutachten beschäftigt sich mit dem Trassenpreissystem der Deutschen Bahn AG.

In vorliegendem Bericht wird zu den entscheidenen Aspekten der Bahnreform Stellung bezogen.

This paper pinpoints the development of the Commission's policy on rail infrastructure charges through to Directive 2001/14.

Since 1988, Sweden’s railways have been vertically separated with (private or public) train operators paying for the use of government-owned railway infrastructure. The present paper scrutinizes today’s charging regime ...