This paper quantifies the marginal willingness to pay for a reduction of automobile traffic. By using a new structural approach in a hedonic framework by Bishop and Timmins 2019 we are able to avoid common issues in hedonic studies using instrumental variables. Our analysis is based on data from...

In einem finanzökonomischen Modell zeigt sich, dass der "fiskalische Break-even-Point" 2031 möglich ist. Dann könnten erstmalig die Steuern und Abgaben der erwerbstätigen die Kosten der nicht erwerbstätigen Flüchtlinge übersteigen. Der "ökonomische Break-even-Point" kann bereits 2025...