La tendance à la métropolisation, c'est-à-dire la concentration des hommes et des activités les plus dynamiques dans les grandes villes, et le déclin corrélatif des petites villes et des zones rurales doivent-ils et peuvent-ils être infléchis par une politique d'aménagement du...

L'hypothèse centrale qui sous-tend notre recherche est celle d'une permanence des tendances lourdes à la métropolisation et à la ségrégation des populations et des activités, notamment par l'émergence de polarités périphériques situées sur les axes principaux de transport. Les...

En France, le transport routier de marchandises est une activité fortement réglementée par un décret du 14 novembre 1949. Entre 1979 et 1981, un programme dit de "libéralisation" a été entrepris. Le secteur était alors caractérisé par l'importance de la fraude, de la sous-traitance et...

Les politiques départementales de transport collectif en France résultent de la congruence de facteurs juridiques, économiques, politiques et humains. D'une part, la relative souplesse du cadre législatif offre à la collectivité départementale une liberté d'action, dans sa mission...

Cette communication concerne les espaces dans lesquels les dimensions urbaines et portuaires entrent en contact. Nous étudions le cas des villes portuaires méditerranéennes en France et en Italie. La focalisation sur la relation ville-port permet d’observer des phénomènes de rupture qui...

Domaine privilégié de l'État, l'aménagement du territoire est né de la nécessité d'assurer un meilleur équilibre des richesses sur le territoire national. L'expérience a cependant montré que les politiques conduites dépendaient étroitement des fonctions d'autorité que l'État...