regional travelers, faced with a monopoly of the SNCF. Economic theory and the first assessments show that the monopo­ly will … experience of agree­ments with the SNCF, shows that they were able to control the evolution of border prices. But they could not …

commanditaire du service public de transport régional de voyageurs, face à un monopole, celui de la SNCF. La théorie économique et … SNCF, montre qu'elles ont été en mesure de maîtriser l'évolution des frontières de prix. Mais elles n'ont pu éviter le choc …

effectif depuis le 1er janvier 2002. Le souhait du gouvernement d'améliorer la situation financière de la SNCF et les fortes … cohérentes et à maîtriser l'évolution des coûts, et de l'adaptation de la SNCF à son nouveau rôle de prestataire de service. L …

France (RFF). RFF a été créé il y a maintenant huit ans. Il est le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire. Cependant … nous proposons ici de découvrir ces règles, et plus particulièrement celles qui concernent ses relations avec la SNCF et la …

, que nous déployons sur le compte de facturation SNCF-TER, nous montrons qu'en cette phase initiale, RFF est le principal …Il y a dix ans, la loi SRU a ouvert une réforme ambivalente du système ferroviaire de transport de voyageurs en France …

Ten years ago, the SRU law initiated an ambivalent reform of the railway system of passenger transport in France. It … surplus accounts method, which will be displayed on the SNCF-TER billing account, we can show that, on this initial stage, the … Infrastructure Manager (RFF) has been the main beneficiary of the total available surplus, far ahead from the passenger who might …

Ce papier propose un modèle permettant d'évaluer l'efficience relative des différentes activités TER de la SNCF, afin d …