Grande transversale Est-Ouest de l'agglomération lyonnaise, la ligne D permet de relier Vénissieux à Vaise et comporte treize stations réparties sur douze km. Elle assure les correspondances avec les lignes A à la station Bellecour et B à la station Saxe-Gambetta. Deux cent mille voyageurs...

Les politiques départementales de transport collectif en France résultent de la congruence de facteurs juridiques, économiques, politiques et humains. D'une part, la relative souplesse du cadre législatif offre à la collectivité départementale une liberté d'action, dans sa mission...

Le point de départ de cette étude résulte d'une prise de conscience de l'accroissement progressif des distances entre Saint-Étienne et l'ensemble de l'agglomération lyonnaise, et en particulier de l'importance des relations à développer entre la capitale forézienne et le nœud...

Ce rapport comporte trois parties : une évaluation du potentiel de demande de transport inter-cité en Rhône-Alpes, des suggestions d'intervention visant à améliorer l'offre fonctionnelle de transports collectifs inter-cités, des suggestions pour une organisation efficiente du réseau...

L'objectif de la recherche est de calculer des potentiels de trafic et les taux de rentabilité des différents tronçons à grandes vitesse qui peuvent constituer un nouvel arc de transport le long de la Méditerranée entre l'Espagne et l'Italie.

Les taux de réponse des enquêtes ménages déplacements tendent à décroître dans le temps, et il semble peu probable que cette tendance s'inverse à l'avenir. Ces dernières années, les méthodes utilisées pour recueillir les données de mobilité ont évolué, afin de prendre en compte...

Cette recherche vise à analyser les possibilités d'améliorer les productions de données sur les déplacements urbains et tout particulièrement l'enquête-ménages dans deux directions principales : - repérer plus finement les localisations (origine, destination, itinéraire) - développer...

In transport analysis, we generally have several correlative explanatory variables when we want to explain the evolution of a factor. Therefore the quantification of the contribution of each variable in the evolution of our study object is often problematic. This problem is well known in...

Dans les pays industrialisés, le modèle de développement urbain fondé sur la dissociation croissante des lieux d'activité et d'habitat ainsi que sur le développement de la motorisation individuelle, connaît une triple crise : crise de congestion des grandes agglomérations, crise du...

Notre objet ici consiste à définir les champs des « possibles » de la réduction de la place de la voiture dans la mobilité urbaine dans le cadre d'un programme de simulation du report modal, de la voiture vers le transport collectif, le vélo ou la marche. Notre approche tient compte de...