ProblématiqueCette recherche, avait pour objet de repérer les facteurs susceptibles d'expliquer les stratégies de localisation des entreprises et d'apprécier leurs conséquences sur la structuration de l'espace urbain.MéthodologieL'aire géographique d'observation est l'ensemble des...

La tendance à la métropolisation, c'est-à-dire la concentration des hommes et des activités les plus dynamiques dans les grandes villes, et le déclin corrélatif des petites villes et des zones rurales doivent-ils et peuvent-ils être infléchis par une politique d'aménagement du...

La mise en service du T.G.V. a rapproché la région Rhône-Alpes de Paris qui n'est plus qu'à deux heures de Lyon. Cette modification de l'offre de transport a des conséquences sur la mobilité des chefs d'entreprises : elle a agit sur les conditions du déplacement, mais elle est également...

Metropolization, namely the concentration of households and activity in the more developped cities, leads to greater spatial differentiation and specialization in the urban area, generating new flows and new urban dysfunctions. Although distance to the centre is still relevant to understand the...

En jetant un regard sur les écrits qui concernent le thème de la ville international, on aperçoit trois séries d'interrogation qui se complètent et suggèrent une progression très classique, depuis une compréhension élémentaire des choses jusqu'à des prescriptions de politiques...

Le point de départ de cette étude résulte d'une prise de conscience de l'accroissement progressif des distances entre Saint-Étienne et l'ensemble de l'agglomération lyonnaise, et en particulier de l'importance des relations à développer entre la capitale forézienne et le nœud...

Les problèmes liés à la position de Lyon, et plus particulièrement de Satolas, comme un noeud de transport européen, sont particulièrement complexes, au point qu'il ne peut pas en être fait une analyse complète selon un plan linéaire. C'est pourquoi nous avons préférer privilégier...