La France est engagée, particulièrement depuis 1983, dans un lent processus de décentralisation de la formation professionnelle. Une étape significative a été franchie, en 1993, avec le transfert aux régions de la responsabilité de « mise en cohérence de l'offre de formation...

Ce texte a été rédigé à la demande du Comité National Français de Géographie, en vue du Congrès de l'Union Géographique Internationale d'août 1988 à Sidney (Australie). Il définit les principales orientations des recherches des géographes français dans le domaine du transport, de...

Domaine privilégié de l'État, l'aménagement du territoire est né de la nécessité d'assurer un meilleur équilibre des richesses sur le territoire national. L'expérience a cependant montré que les politiques conduites dépendaient étroitement des fonctions d'autorité que l'État...

Le transport ferroviaire régional de voyageurs se présente depuis la fin des années 90 comme une sorte d'exception française. C'est en effet un secteur où une réforme a été conduite sereinement et a connu un réel succès, sans doute car elle a été progressive et a pris le temps de...

A l'initiative de l'OEST, qui a assuré le suivi technique de l'opération, et grâce à un financement du Ministère des Transports, le Laboratoire d'Economie des Transports a pu réaliser en septembre 1989 puis en septembre 1993 une enquête voyageurs sur l'Ouest et le Sud-Ouest de la France,...

Le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin se présente comme l'un des très grands projets d'infrastructure en Europe.Les enjeux de tels projets dépassent largement les échelles de temps et de territoire que l'on manie habituellement. Plus encore, ils mêlent des rythmes longs et des...

L'amélioration des systèmes de transport dans les agglomérations (vitesse accrue et baisse des coûts de transport) a contribué à la diminution de la densité dans les zones urbaines et a conduit à un usage dominant de la voiture et une très forte réduction de l'usage de la marche et du...

Cet article vise à illustrer les liens entre mobilité quotidienne et processus de ségrégation spatiale dans les villes d'Afrique subsaharienne. Dans un contexte général de croissance démographique, d'étalement urbain, et de pauvreté persistante des ménages comme des acteurs publics, à...

L'économie du transport a déjà une dimension européenne et parfois mondiale. Chaque politique nationale de transport doit avoir une ampleur européenne pour être compatible avec les politiques communautaires et afin d'éviter toutes distorsions perverses de la concurrence, auxquelles une...

En Afrique sub-saharienne, le coût du transport supporté par les citadins tend à ajouter aux difficultés quotidiennes, notamment des plus pauvres. La connaissance du poids du transport dans les budgets paraît essentielle pour améliorer les conditions de transport des pauvres et l'équité...