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Retour d'expérience sur les projets de développement régionaux. Création d'une méthode d'analyse socio-économique et étude de 5 projets régionaux

Maréchal, Paul - HAL - 2010

Actuellement, les "grands projets de développement", dont le coût d'investissement est supérieur à 83 millions d'euros, font l'objet d'une analyse socio-économique ex-post à travers les "Bilans LOTI". En revanche, aucune obligation légale ne fait mention d'une analyse socio-économique...

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Dessertes ferroviaires à grande vitesse et dynamisme économique local : Une analyse économétrique exploratoire sur les unités urbaines françaises

KONING, Martin; BLANQUART, Corinne; Delaplace, Marie - HAL - 2013

villes desservies par Trains à Grande Vitesse (TGV), en partie ou en totalité sur une Ligne à Grande Vitesse (LGV). L … la demande (tourisme, richesse locale…). Dans la mesure où le choix des territoires desservis par LGV/TGV n’est a priori … desservies ou non sur LGV ou simplement par TGV. Même si les UU desservies par LGV ont connu une création d’emplois (postes de …

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L'impact de la concertation sur le contenu des études et sur la démarche du maître d'ouvrage. Le cas du projet de Ligne à Grande Vitesse Poitiers-Limoges

Altenburger, Aurélie - HAL - 2009

Difficile aujourd'hui d'envisager la construction d'une infrastructure ou d'un équipement public d'envergure sans écouter les réactions des acteurs locaux et des riverains. Les projets de nouvelles infrastructures ferroviaires, de par leurs impacts sur l'environnement, sur le paysage, sur la...

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Temps, irréversibilités et grands projets d'infrastructures - Actes du Colloque, 5 mars 1998, Vaulx-en-Velin (France)

Klein, Olivier - HAL - 1998

Le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin se présente comme l'un des très grands projets d'infrastructure en Europe …

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Définition d'un plan de transport adapté pour le Sillon Alpin Sud

Berthelin, Pierre - HAL - 2006

La ligne Grenoble-Valence, également appelée Sillon Alpin Sud, est un axe ferroviaire sur lequel des travaux importants seront effectués pendant trois ans, nécessitant notamment une interruption totale des circulations sur une partie de la ligne du 8 juillet au 10 août 2007. Le but de ce...

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Réduire ou accroître les coûts du transport ? Les politiques européennes entre deux âges

Crozet, Yves - HAL - 2005

A travers l'exemple principal du secteur ferroviaire, l'auteur montre comment la politique européenne peut rester cohérente en poursuivant à la fois une baisse de certains (sur)coûts du transport, sans écarter que cela se traduise aussi pour l'usager final par une hausse relative des prix....

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Le TGV-Atlantique : entre récession et concurrence

Klein, Olivier; Claisse, Gérard; Pochet, Pascal - HAL - 1997

Le TGV véhicule bien des images. Train des Parisiens ou de la décentralisation ? Vitesse démocratisée ou tarifs élevés … ? Train d'affaires ou service public ? Le TGV transporte d'abord des voyageurs. Qui sont-ils ? Que font-ils ? Quelles sont … personnelle peuvent-elles être reliées à la mise en service du TGV ?Pour répondre à ces questions, une enquête coordonnée sur les …

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La régionalisation ferroviaire : architecture conventionnelle et modes de gouvernance

Desmaris, Christian - HAL - 2004

Depuis janvier 2002, suite à la loi SRU (1), les Régions métropolitaines (à l'exception de l'Ile de France et de la Corse), exercent la totalité des prérogatives d'autorité organisatrice (AO) pour le transport collectif d'intérêt régional de voyageurs. Si la loi met en place des...

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Allotissement et rendements d'échelle : application aux réseaux de transport ferroviaire

Lévêque, Julien - HAL - 2007

Le XX e siècle a vu les systèmes ferroviaires européens converger vers un modèle d'organisation monopolistique, public, intégré. Malgré les changements survenus dans la demande de transport et l'analyse économique, la sclérose de ces systèmes nationaux a conduit à de multiples crises...

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La gouvernance régionale du transport ferroviaire de voyageur en France : une approche par la méthode des comptes de surplus

Desmaris, Christian - HAL - 2011

Il y a dix ans, la loi SRU a ouvert une réforme ambivalente du système ferroviaire de transport de voyageurs en France. Elle préserve le monopole d'exploitation de l'opérateur historique, mais confie aux Régions la responsabilité d'autorité organisatrice. La théorie économique suggère...

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