From a current perspective the Paris Agreement is not sufficient to limit the global mean temperature below 2êC above pre-industrial level as intended. The Agreement stipulates that parties review, compare and ratchet up efforts to combat climate change over time. Within this process,...

Die Diesel-Technologie und die mit ihrer Nutzung verbundenen Belastungen durch lokale und globale Schadstoffemissionen stehen seit längerem im Fokus der umweltpolitischen Diskussion. Mittlerweile sind sogar Fahrverbote für Diesel-Pkw nicht mehr ausgeschlossen. Allerdings sind in der...

We investigate how burden sharing rules may impact the voluntary provision of a public good which generates heterogeneous benefits to agents. We compare different rule-based contribution schemes that are based on the principle of the smallest common denominator: all agents can suggest a minimum...

We present experimental evidence that illuminates the trade-off between efficiency considerations and social identity concerns in an inter-city multilevel public goods game. In total, 616 inhabitants of Heidelberg and Mannheim take part in an online experiment in which they can allocate an...

Die Diesel-Technologie und die mit ihrer Nutzung verbundenen Belastungen durch lokale oder globale Schadstoffemissionen stehen seit längerem im Fokus der umweltpolitischen Diskussion. In diesem Beitrag werden unterschiedliche negative externe Effekte aus der Nutzung von Verbrennungsmotoren...

We contribute to the literature on how program design affects program performance among vulnerable groups by studying the effects of varying the subsidy level and program procedures in an energy efficiency assistance program targeting low-income households in Germany. Eligible households...

Das Pariser Klimaabkommen von 2015 ist mit der großen Hoffnung verbunden, die globale Erwärmung auf das vereinbarte 2-Grad-Ziel zu beschränken. Dazu sind substanzielle Klimaschutzbeiträge unabdingbar. Ein zentraler Baustein des Abkommens ist ein dynamisches Anreizsystem, das sogenannte...

We use car-level micro data to provide empirical evidence on the usage of conventional and electric vehicles (EVs) in private and car sharing fleets in Germany. We shed light on both monetary and non-monetary barriers to EV adoption and usage by exploiting the feature that variable costs are...