Les Plans de Déplacements Inter-Entreprises, facteurs et solutions de réussite. L'exemple du PDIE du Parc d'Activité du Capiscol, à Béziers et de Périca, dans l'agglomération lyonnaise

Aujourd'hui, compte tenu de leur situation souvent marginale vis-à-vis des agglomérations, la part modale de la voiture particulière au sein des zones d'activités peut atteindre jusqu'à 90%. Les conséquences de ce constat se ressentent de manière problématique au niveau des émissions de gaz à effet de serre, de la sécurité et de la qualité de vie urbaine des personnes se rendant tous les jours sur ces sites. Au regard de ces faits et des multiples enjeux que génère une zone d'activités, sont les Plans de Déplacements Inter-Entreprises (PDIE) qui se sont multipliés de manière importante depuis quelques années. Ces démarches visent à promouvoir les modes alternatifs à la voiture particulière sur l'ensemble d'une zone d'activités. Elles sont encore assez jeunes et les méthodologies employées par les bureaux d'études à leur sujet restent à perfectionner. Ainsi, compte tenu des enjeux multiples que suscitent les PDIE, dont le nombre de salariés concernés dépassent parfois les 6000 personnes, il semble intéressant de porter une attention particulière à ces plans de mobilités aux spécificités accrues. Le mémoire suivant vise à analyser et repérer les facteurs qui influent de manière notable sur les résultats des PDIE réalisés sur des zones d'activités. Les analyses seront principalement portées sur une comparaison entre le PDIE du Capiscol à Béziers (2008), et celui de Périca à Lyon (2007).