Réseaux intermédiaires de transports publics urbains : innovation technologique ou nouveau concept organisationnel ?

Dans les grandes agglomérations, l'organisation de l'offre de transport collectif répond à deux logiques principales, celle de la massification des flux, qui conduit à la mise en place de transport en commun en site propre de type ferré (métro, tramway), et celle de la diffusion dont l'objectif est d'irriguer de façon fine le territoire au moyen de lignes d'autobus. Ces deux grandes familles de systèmes de transport ont des caractéristiques très différentes, en coûts comme en niveau et qualité de service. Cette dualisation de l'offre laisse la place à un échelon supplémentaire dont la logique est celle de la connectivité du réseau autour de points nodaux fonctionnant comme pôles d'échanges multimodaux. Cet article discute des caractéristiques d'un tel réseau intermédiaire qui repose sur un triplet indissociable matériel/infrastructure/niveau de service, comme cela est envisagé pour l'agglomération lyonnaise.