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Ein integriertes Verkehrsnachfrage- und Bewertungsmodell : ansatz einer Synthese von Mikroökonomie und Verkehrsplanung
Winkler, Christian - 2012
Persistent link: https://www.econbiz.de/10009538714
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Das Defizit im öffentlichen Personennahverkehr in Theorie und Empirie
Storchmann, Karl-Heinz - 1999
tiefergehende theorie- und empiriegestützte Untersuchungen hierzu bislang noch weitgehend fehlen und zumeist nur sehr einfache …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10001354895
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Verkehrsinfrastrukturpolitik in der Marktwirtschaft : eine institutionenökonomische Analyse
Wink, Rüdiger - 1995
Die Entscheidung über das Angebot großräumiger Verkehrsinfrastrukturnetze ist mit besonderen Problemen behaftet, weil sich die Vorteile einer Angebotserweiterung innerhalb eines großen Raumes über vielfältige, komplexe Interdependenzen auf viele Individuen verteilen, während die negativen...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011711172
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Transportation : an international journal devoted to the improvement of transportation planning and practice
Dordrecht [u.a.] : Springer Science + Business Media B.V.; … - 1.1972/73 -
Persistent link: https://www.econbiz.de/10001483352
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Journal of transport economics & policy : JTEP
University of Bath; London School of Economics and … - Bath : University of Bath; früher: London : LSE - 1.1967 -
Persistent link: https://www.econbiz.de/10001595369
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Das Defizit im öffentlichen Personennahverkehr in Theorie und Empirie
Storchmann, Karl-Heinz - 1999
theorie- und empiriegestützte Untersuchungen hierzu bislang noch weitgehend fehlen und zumeist nur sehr einfache Hypothesen …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011401966
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Neue Rahmenbedingungen, Herausforderungen und Strategien für die großräumige Verkehrsentwicklung
Hesse, Markus (contributor) - 2010
Persistent link: https://www.econbiz.de/10009552792
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Zeitbezogene Nutzenkomponenten von Verkehrsdienstleistungen : Erklärung und Wirkung am Beispiel von Bahnreisen
Grunberg, Bastian - 2004
Der Deutschen Bahn AG steht zur zeitlichen Entlastung von Fahrgästen neben der Reisedauer mit der Schaffung von Zeitverwendungsmöglichkeiten ein zweiter Gestaltungsparameter zur Verfügung, dessen Existenz darin begründet liegt, dass Reisezeit je nach Zugausstattung und Verhalten von...
Persistent link: https://www.econbiz.de/10011943111
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Spatial and transport infrastructure development in Europe : example of the Orient/East-Med Corridor
Scholl, Bernd (ed.); Perić, Ana (ed.);  … - Akademie für Raumforschung und Landesplanung - 2019
The Orient/East-Med Corridor is a key north-south transport corridor for Europe. Over its length of more than 2,500 km …, it connects the seaports of northern Germany with the Danube ports and Greek seaports. Seven capitals of EU member states …-2018) trace the conditions for large scale, corridor oriented spatial and transport development in Europe and in particular along …
Persistent link: https://www.econbiz.de/10012145352
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The impact of anti-congestion policies and the role of labor-supply margins
Hirte, Georg; Tscharaktschiew, Stefan - 2018 - This version: October 22, 2018
Transportation economists apply different labor supply models when studying anti-congestion policy: (i) endogenous working hours; (ii) endogenous workdays but given daily working hours; (iii) labor supply as a residual. We study whether the outcome of anti-congestion policies that change the...
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