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Der Nord-Ostsee-Kanal in der Krise: Plädoyer für eine Reform
Böhme, Hans; Sichelschmidt, Henning - 1997
Die wirtschaftliche Lage des Nord-Ostsee-Kanals ist durch eine fortlaufende Abnahme der Zahl der Passagen und eine Verminderung der abgabenpflichtigen Schiffstonnage gekennzeichnet; die durch den Kanal beförderte Ladungsmenge schwankt etwa um das Niveau von 1970. Der ungünstige Trend hat...
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Eine Strategie für den öffentlichen Personennahverkehr
Böhme, Hans; Sichelschmidt, Henning - 1994
Gegenwärtig weist der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) in Deutschland ein beträchtliches Maß an ökonomischer …
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Zweiter Fortschrittsbericht wirtschaftswissenschaftlicher Forschungsinstitute über die wirtschaftliche Entwicklung in Ostdeutschland
Dohse, Dirk; Laaser, Claus-Friedrich; Sichelschmidt, Henning - 2003
allen Diskussionen um Möglichkeiten einer Belebung der Wachstumsdynamik in ganz Deutschland stellt sich deswegen die Frage …
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Geldpolitik: zurück zur Potentialorientierung
Krämer, Jörg W.; Scheide, Joachim - 1994
Die Geldmenge M3 steigt seit drei Jahren schneller als von der Deutschen Bundesbank angestrebt. Das Geldmengenziel für 1994 wird mit hoher Wahrscheinlichkeit deutlicher überschritten als jede andere Zielvorgabe in den vergangenen zwanzig Jahren. Die rasche Geldmengenexpansion in den letzten...
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Aufschwung am Ende? Thesen zum 35. Kieler Konjunkturgespräch
Boss, Alfred; Flemig, Günter; Grimm, Doris E.; Huss, … - 1987
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Upswing in Europe gains momentum, but unemployment remains high
Gern, Klaus-Jürgen; Scheide, Joachim; Schlie, Markus - 1997
The expansion of Western European production accelerated in the first half of 1997. Exports were the main engine, driven by a devaluation of European currencies and strong growth abroad. Domestic demand also picked up somewhat led by investment in machinery and equipment. Inflation remained at...
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Lohnt sich die private Bereitstellung von Infrastruktur? Das Beispiel der Fehmarnbelt-Querung
Sichelschmidt, Henning - 2003
Auch in Deutschland gewinnen Bestrebungen an Boden, einzelne Verkehrsinfrastrukturprojekte privat finanzieren zu lassen … gebührenfreie Wege ausgewichen werden kann. Dies trifft besonders dort zu, wo eine Meerenge wie der Fehmarnbelt zwischen Deutschland … Straßenverkehr zu erwartenden Einnahmen aus Benutzungsgebühren für eine rein privatwirtschaftliche Finanzierung des Projekts zu …
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Nach dem Ölpreisfall: Aufschwung ohne Inflation? Thesen zum 33. Kieler Konjunkturgespräch
Boss, Alfred; Flemig, Günter; Grimm, Doris E.; Groß, … - 1986
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Challenges ahead: Long-term perspectives of the German economy
Paqué, Karl-Heinz; Soltwedel, Rüdiger; Schmieding, Holger - 1993
Table of Contents: I. External Challenges 12 1. The Transformation of Central and Eastern Europe 12 a. Trends in Central and Eastern Europe's Emerging Market Economies (EMEs) 12 b. The Impact on Germany 14 c. Political Consequences 14 2. Migration Pressures 16 a. The European Perspective 16 b....
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Deutsche Verkehrspolitik: Von der Lenkung zum Markt. Lösungsansätze - Widersprüche - Akzeptanzprobleme
Böhme, Hans; Sichelschmidt, Henning - 1993
Europa haben. Das wiedervereinigte Deutschland ist davon, bedingt durch seine Lage in der Mitte des Kontinents, besonders …-West-Transit. Damit wird die Verkehrspolitik in Deutschland, die überdies noch an die Liberalisierung der Transportmärkte im gemeinsamen …
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