The possible consequences of the advent of fully automated vehicles (AVs) for personal transport are assessed. A shared-user model is considered preferable to an owner-user model; public-sector intervention is considered necessary to secure the successful integration of AVs with mass transit....

Long run developments such as income growth and urban sprawl lead one to expect a continuous decline of thecontribution of non-motorised transport modes to the performance of transport systems. In terms of the totalnumber of trips, non-motorised transport modes have retained high shares,...

We model the choice of transportation mode in a simplified Hotelling-like city, with a fixed number of total travellers, fixed road capacity and with no trade-off between when to travel and the time spent in a queue. A person that chooses to take her own car will inflict a congestion cost on all...

Der Artikel basiert auf einem Vortrag des Vorstandsvorsitzenden der Deutsche Leasing AG im Rahmen des 3. Kölner Finanzsymposiums der Finance-Institute der Universität zu Köln am 30.10.2008. Anhand der Deutsche Leasing AG stellt Hans-Michael Heitmüller dar, wie sich eine große...

Gegenstand des Beitrages sind die Ausbreitungsbedingungen und -chancen neuerMobilitätsdienstleistungen zwischen individuellem und öffentlichem Personen-nahverkehr. Thematisiert werden die komplementär gesehenen Mobilitätsdienst-leistungen Car-Sharing und nachgefragegesteuerte...